さかのぼる
投稿日:2013年05月11日土曜日 11時13分27秒
投稿者:田中那華男建築事務所 カテゴリー: General
マイカーの履歴がはじまったのは、遡ること40年前に購入した三菱・ランサー
(1200ccモスグリーン)4ドアーセダンであった。その後ほぼ10年毎に
乗り換えた車種は、ホンダ・アコード(1600ccライトブラウン)4ドアー
セダンと、日産・プリメーラ(1800ccダークブラウン)4ドアセダンと、
トヨタ・プリウス(1500ccダークブルー)4ドアーセダンと、去年10月
に入った、世界一低燃費の新型ハイブリッドカー、トヨタ・アクア(1500cc
オレンジ)4ドアーセダンの計4社・5車種である。
特に
気分転換にと始めた里山にある小さな農園に出かける時、曲がりくねった山道を
20分程ドライブするのですが、走り慣れているはずの急カーブを繰り返す下り
坂で、制動とハンドル捌きがうまくいかず、危うく断崖絶壁に落ちかけた体験も
あり、各自動車メーカーの走行性能に絡む安定度については、マツダを除く国産
車の中でトヨタ製品が群を抜いているように、強く感じております。
(1200ccモスグリーン)4ドアーセダンであった。その後ほぼ10年毎に
乗り換えた車種は、ホンダ・アコード(1600ccライトブラウン)4ドアー
セダンと、日産・プリメーラ(1800ccダークブラウン)4ドアセダンと、
トヨタ・プリウス(1500ccダークブルー)4ドアーセダンと、去年10月
に入った、世界一低燃費の新型ハイブリッドカー、トヨタ・アクア(1500cc
オレンジ)4ドアーセダンの計4社・5車種である。
特に
気分転換にと始めた里山にある小さな農園に出かける時、曲がりくねった山道を
20分程ドライブするのですが、走り慣れているはずの急カーブを繰り返す下り
坂で、制動とハンドル捌きがうまくいかず、危うく断崖絶壁に落ちかけた体験も
あり、各自動車メーカーの走行性能に絡む安定度については、マツダを除く国産
車の中でトヨタ製品が群を抜いているように、強く感じております。
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Posted by: hokouannakao